گاز CO2 و کرونا - سپهرگاز کاویان

گاز CO2 و کرونا، کم شدن مقدار انتشار گاز CO2 به دلیل ویروس کرونا

در این محتوا در خصوص رابطه میان گاز CO2 و کرونا که از مسائل مهم اینروزها است سپهر گاز کاویان صحبت می‌کنیم.

کم شدن مقدار انتشار گاز CO2 به دلیل ویروس کرونا

همانگونه که می دانید با افزایش مرگ و میر و انتشار این ویروس در سراسر جهان الگوهای درخواست انرژی در دنیا به شدت متحول گردیده است. بسیاری از سفرهای برون مرزی به دلیل بسته شدن مرزهای کشورها لغو شده و افراد خود را در خانه محبوس کرده اند تا دچار این بیماری خطرناک نشوند. در طی خانه نشین شدن بسیاری از افراد ترافیک شهری و دی اکسید کربن تولید شده توسط وسایل نقلیه کاهش یافت. در ادامه به بررسی اثرات کاهش در رفت و آمد بر CO2 خواهیم پرداخت.

گاز CO2 و کرونا

گزارشات نشان می دهد که میزان انتشار گاز CO2 در سال 2020 در مقایسه با سال 2019 ،17 درصد کم شده است. به طور معمول هر سال 1% افزایش انتشار دی اکسید کربن نسبت به سال قبل وجود دارد اما این موضوع به قبل از انتشار ویروس کرونا COVID-19)) برمی گردد. در سال 2019 انتشار این گاز افزایش نیافت و در پی آن انرژی های تجدید پذیر افزایش یافتند ولی اکثر این گاز ها در کنار سوخت های فسیلی مورد استفاده قرار گرفتند و نتوانستند به تنهایی کاربرد داشته باشند. البته گفتنی است غلظت این گاز به وسیله حمل و نقل سطحی(غیر از حمل و نقل هوایی) همچنان افزایش می یافت.

بین ویروس کرونا و مصرف انرژی چه رابطه ای وجود دارد

نخستین بار ویروس کرونا در چین و در سال 2019 شناسایی شد ولی در مارس سال 2020 به عنوان یک ویروس همه گیر جهانی معرفی و اعلام شد. بعد از چین کشورهایی مانند کره جنوبی، ژاپن و اروپا ( عمدتا ایتالیا ، فرانسه و اسپانیا) دچار آن شدند. بعد از شناسایی این ویروس در سراسر جهان اقدامات سختگیرانه ای از طرف دولت های مختلف انجام پذیرفت تا از انتشار آن و بیمار شدن افراد بیشتر جلوگیری شود. از جمله این اقدامات: قرنطینه شدن افراد مشکوک به بیماری، تعطیل شدن مدارس و دانشگاه ها، ممنوعیت تردد و …

با ممنوعیت تردد و تجمع، کاهش چشمگیری در انتشار گاز CO2 و مصرف انرژی پدید آمد.در نهایت به ارتباط بین گاز CO2 و کرونا پی برده شد.

هدف از این مطالعات چیست؟

در این آزمایش و تحقیقات از اطلاعات موجود تا پایان آوریل 2020 برای تخمین زدن تغییرات در منتشر شدن روزانه این گاز در زمان بیماری کوئید-19 استفاده می گردد و به ارتباط گاز CO2 و کرونا پرداخته می شود.

تعریف شاخص محدودیت

شاخص محدودیت های ترددی بین 0 تا 3 است و تغییرات محدودیت فعالیت های روزمره را برای یک بخش یا تمام جمعیت تعریف می کند. میزان صفر نشان دهنده ی این است که هیچ محدودیت فعالیتی برای جمعیت وجود ندارد. مقدار یک نشان دهنده برخی سیاست هایی است که برای برخی از افراد و بخش کوچکی اعمال می شود. سطح دو سیاست و عملکرد هایی را برای بسیاری از شهر ها و مناطق در نظر می گیرد و به صورت کلی نیمی از جامعه را مورد هدف قرار می دهد و سه را می توان سیاست ملی در نظر گرفت که برای تمامی افراد بجز افراد اصلی صدق می کند.

 

تعریف بخش های اقتصادی

بخش هایی که در این تحلیل و تحقیقات مورد بررسی قرار گرفتند:

برق

صنعت

حمل و نقل سطحی

ساختمان های شهری و تجاری

بخش مسکونی

هواپیمایی

روند انجام تحقیقات و مطالعات انجام شده به چه شکل است
بررسی تغییرات در هر بخش به صورت یک تابع از محدودیت ها انجام می شود. در این مورد داده ها نشان دهنده ی تغییرات در فعالیت ها مانند درخواست برق یا حمل و نقل جاده ها و ترافیک های هوایی است، تغییرات مستقیم در میزان منتشر شدن گاز دی اکسید کربن در نظر گرفته نمی شود.

در این تحقیقات تغییرات در بخشهای حمل و نقل هوایی و سطحی که شامل داده های شهری و کشوری بود به طور کامل جمع و بررسی شد. تغییرات در تولید گازهای گلخانه ای در کشورهایی مانند اروپا، ایالات متحده و هند مورد بررسی قرار گرفت. تغییرات در صنعت بیشتر در کشورهای چین و فولاد سازی در ایالات متحده و تغییرات در بخش های مسکونی به دلیل کنتور های هوشمند در کشور انگلستان بررسی شد.

نتایج بدست آمده حاکی از چیست؟
نتایج نشان می دهد که حمل و نقل سطحی می تواند در تغییر سیاست های مرتبط با انتشار گاز دی اکسید کربن بسیار موثر واقع شود و آنها را تغییر دهد. گفته می شود کاهش غلظت این گاز به دلیل کاهش حمل و نقل می باشد. استفاده از دوچرخه و پیاده روی قطعا می تواند تاثیر بسزایی در کاهش این گاز آلاینده هوا داشته باشد. در بسیاری از مکان های پیشرفته مانند پاریس و برلین اقدام به ساخت فضاهایی برای عابران ییاده و دوچرخه سواران می شود تا حمل و نقل فردی را رواج داده و میزان انتشار این گاز در هوا را کاهش دهند.